3.- Northern Shield Response

1- Repelido contrataque de 2 escuadras aerotransportadas de 8 infantes cada una, que llegaron a intentar recapturar el FOB ARKANSAS (en la imagen, marca designada como LZ, en el sector IVALO). Nos vimos obligados a abandonar la base para coger cobertura en los bosques cercanos. Abatidas las dos escuadras y un mi-28.

2- Bateria costera neutralizada a E del aerodromo del sector IVALO. No encontramos mucha resistencia, un par de escuadras dispersas por la zona simplemente. Fuimos capaces de solicitar apoyo de misiles de crucero sobre la posicion con exito.

3- Segun las observaciones del ultimo operativo, detectamos IEDs en la carretera a NW del FOB ARKANSAS. Intentamos dar un rodeo por W con idea de tomar la cabeza de la carretera (RP 1), para asegurar la zona y poder dar proteccion a las tareas de desminado. Conseguimos llegar a la zona objetivo, pero nos vimos sobrepasados. Fuimos capaces de desactivar un IED, y destruimos un radar localizado en el punto LZ 1 (a W de RP 1). Nos terminaron abatiendo, mucha infanteria en la zona pero sin visual de presencia blindada.

4- Saltandonos todos los protocolos, procedimos a transportar suministros del LHD Wasp hasta el FOB ARKANSAS por aire, utilizando un little bird. Para verificar si la ruta es segura. Lo conseguimos sin ningun problema.

5- Aprovechamos el Little Bird para hacer una insercion en busca de uno de los puestos de inteligencia del FSB (objetivo BIRMANIA). Tomamos tierra en LZ A2, solicitamos un MATV por suministros de aire pa movernos por la zona (430 cr.). Destruimos un T-90. Conseguimos la intel y procedimos al objetivo KARAMBA (en el sector LIETO, a NE de la captura) a por otra intel. Entre los puntos WP2 y OP2 cercanos al sector LIETO nos topamos con una escuadra blindada, formada por 2 T-90 y un Tunguska (AA), evitamos entablar combate, aunque nos localizaron y abrieron fuego directo sobre nuestro vehiculo.

6- Conseguimos abandonar la zona con hostiles pisandonos los talones, y nos desplazamos con el heli hasta ell FOB ARKANSAS. El cuerpo de ingenieros se encargo de la posterior reparacion y traslado del pajaro al LHD WASP.

En general estuvimos operando en sigilo, tras la linea enemiga, abriendo fuego solo cuando era imprescindible, y cambiando de posicion constantemente. La oscuridad de la noche fue clave.

p.d.: siento la confusion que puedan generar los indicativos de todas las marcas designadas, no estuvimos muy finos en ese aspecto.

Conseguimos hacernos con dos intels. La primera consta de informacion sobre la posiciones de baterias costeras enemigas, y la otra revela las subestaciones electricas que nos permitiran dejar a oscuras determinadas zonas.

BATERIAS COSTERAS:


SUBESTACIONES ELLECTRICAS:

*** Despejar de minas enemigas la ruta a N del FOB ARKANSAS.

1- Revision de minas navales en la costa.
2- Fijar sistema de reagrupe respawneando en USS Freedom y desde ahí solicitud simplex.
3- La logistica se deberia hacer una hora antes minimo y tenerlo para las 22:30 listo para salir de base tras briefing a las 23:00.
4- Valorar minar el punto Moscu e intentar otra zona de avance, resistencia muy elevada por parte del enemigo.